足回り調整 - 車高＆アライメント
ゴルフGTIのホイール交換後、トレッド長の変更とホイール自身の大幅な軽量化が影響してか乗り味、ハンドリングが大分変わりました。確かにホイール軽量化に伴う軽快感は素晴らしいのですが、挙動に落ち着きがないというか、40タイヤのショックをボディが吸収しきれていない印象です。
とりあえず減衰調整などの車高調セッティングに入る前に ARC CLIMAX EVO の慣らし後、一度も測定していなかったアライメントを調整するため、いつもお世話になっているＳＨＯＰにお邪魔しました。
アライメント測定の結果、意外なことにキャンバーなどの数値誤差よりもリアの車高差が出ていることが判明し、ＳＨＯＰの社長さんから「このリアの車高を左右合わせれば、それに伴ってキャンバー値も揃うかも」と御指摘を受け、早速車高調の車高微調整を行ってもらいました。
この車高の差異は左リアの車高だけ気持ち高めになっていた程度だったので、私も測定結果を聞いた限りはさほど問題だと思わなかったのですが、「ゴルフGTIのようなフロントヘビーのＦＦの場合、特に足固めてハイグリップ履いているとシーソーみたいに揺すられて左後部座席に乗っている人は特に乗り心地悪くなるよ」と注意されました。左後ろっていつも妻が乗っている所なんですよね・・・道理で評判悪い訳だ。足回りに関してもこのようなＦＦならではの注意点が多々あるようで、自分の勉強不足（というか経験不足）を痛感した一日でした。
ばんわ
イイ感じの車高ですね！！
やっぱりストローク確保にはこのくらいが限界なんでしょうね・・・
ＰＳ・・やっぱＯＺはいいね
投稿情報: キリオ | 2007年7 月 2日 (月) 23:54
こんばんわ
車高は満足してます＾＾；
ゴルフ5 GTIはほんとリアサスペンションのストローク確保と足回り全般、特に前後バネ＋減衰のバランスがネックになりますね・・・
OZというかウルトラレッジェーラ最高です。。。
ホイールは絶対に変えずにバランスとってやります＠＠；
投稿情報: yoko | 2007年7 月 4日 (水) 00:45